Jak przyjdzie rozruch to podzielę się z wami jak to chodzi.

Nie dziw się jak po odpaleniu auta będzie Ci się świecić ładowanie i nie będzie działał obrotomierz

Chodzi o to że silnik będzie miał bardzo ciężko podczas dużego poboru prądu, a tak start będzie w miarę płynny i delikatny. Największym problemem jest dobór przełożenia i na tym sie zatrzymałem.

Zawsze można zrobić porting cylka albo wymienić w nim pare rzeczy Jak coś chcesz to napisz na pw bo trochę w tym siedze

diesel w ciężarówce w niskich tempereturach odprócz słabości akumulatora traci stopień sprzężania z powodu oleju.

No nie wiem. Każdy serwis oferuje diagnostyke silnika. jednym z kontrolowanych parametrów, jest kompresja. Raz, że na każdym cylindrze jest inna, to jeszcze po kolejnych 500 000km, będzie inna (mniejsza).
Poprostu pierścienie uszczelniające, jak i same tuleje wycierają się. Nic nie jest wieczne.

Jak jakiś silnik wali odmą tak samo jak z wydechu, to bez komputera mogę stwierdzić, że ma słabą kompresję.

Oj kolego widzę że albo mało wiesz o transporcie albo jeździsz u kogoś
Nie wiesz jak jest a próbujesz po kimś pojechać . Każdy oszczędza na czym się da a dla mnie a tym bardziej dla taty taki prostownik jest oszczędniejszy , a zakup akumulatorów to ja za te pieniądze zapłacę składkę za firmę A to że auto słabiej kręci to nie znaczy że aku już trzeba wymienić , aku się wymienia jak się widzi choćby na wolnych obrotach że światła mają inny odcień , a nawet po podładowaniu nic się nie zmienia. Mam 15 lat i widzę że z wiedzą jest u Ciebie gorzej jak u mnie

. Każdy oszczędza na czym się da a dla mnie a tym bardziej dla taty taki prostownik jest oszczędniejszy , a zakup akumulatorów to ja za te pieniądze zapłacę składkę za firmę A to że auto słabiej kręci to nie znaczy że aku już trzeba wymienić , aku się wymienia jak się widzi choćby na wolnych obrotach że światła mają inny odcień , a nawet po podładowaniu nic się nie zmienia. Mam 15 lat i widzę że z wiedzą jest u Ciebie gorzej jak u mnie