W sumie zwykły Freightliner,ale śmigać takim na międzynarodówce to jak wyróżnienie

Bliżej sie nie da po to kontenerówka a nie plandeka czy chłodnia.
Ja ma tak i nic z tym nie zrobię

A co do Kenów itp. na Rosji, to chyba nie na darmo się mówi że to wschodnia Ameryka?

A ciekawe czy amerykańcem bez sleepera można ciągać normalne naczepy i kontenery 40" o w tedy są krótsze o parę "stóp".Czy występują inne rzmiary kontenerów niz 20" i 40"/ bo coś słyszałem jeszcze o 45"

A ten High Cube można ciągać po Polsce czy już jest za długi albo za ciężki czy też za wysoki?

Wozi się i ostatnio nawet zauważyłem, że jest tego coraz więcej. High Cube można łatwo rozpoznać po dodatkowych oznaczeniach (narożniki oklejone/ pomalowane w czarno- żółte pasy). Większość naczep jest rozciągana do wymiarów 45, ale zdarzają się też takie naczepy z których kontener wystaje (stare naczepy).

Nie tak High Cube ma wysokość 2,9m i występuje jako kontener 40 i 45 stopowy, a zwykły kontener 20 i 40 stopowy ma 2,6m wysokości. Co do kontenerów 45 stopowych jest przekroczona długość i powinno być wykupione zezwolenie ale nikt tego nie robi
Czy kontener 45 stopowy wystaje za naczepę to zalerzy od konstrukcji naczepy a nie od wieku jej bo można mieć nową i tak bedzie kontener wystawał metr za naczepę poto stosuje się wtedy rosuwany tylny zderzak.
No i większość naczep nie stety nie jest rosuwana na 45, bywają agenci co ładują 45 na zwykłą naczepę 40 stopową bez gesiej szyji potem jedzie taki wieżowiec

Akurat firmy które znam, wszystkie nowe naczepy kupują z możliwością rozsunięcia do wymiarów HC

Nie rozumiesz jednej żeczy długość kontenera nie ma nic wspulnego z HC, na zywkłą naczepę nie rościaganą z gęsią szyją stawiasz normalnie typowy 40 stopowy kontener HC a 45 stopowe kontenery występują jedynie jako HC
HC to jest wysoki kontener a nie długi, niski kontener ma oznaczenie DV